Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 500 1986 против Kawasaki Z 400 2020

Suzuki RG 500 1986 в сравнении с Kawasaki Z 400 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а RG 500 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Suzuki RG 500 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 400 2020 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 400 2020

Двигатель
T wo stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu in
399 cc / cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
70 x 51.8 mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 9000 rpm
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
45
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.3 kgf-m 53.1 lb-ft @ 9000 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
Макс. момент, Нм.
72
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Suzuki PEI
TCBI with digital advance
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carburetors
DFI with 32mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Engine management system
Suzuki RG 500 Gamma
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, BR9ES
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 400 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, 2.500 (40/16)
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.636 (29/11) / 2nd 1.750 (28/16) / 3th 1.380 (29/21) / 4th 1.173 (27/23) / 5th 1.045 (23/22) / 6th 0.956 (22/23)
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)

Размеры и масса: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 400 2020

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in
Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
175 kg / 386 lbs
167 kg / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 400 2020

Задний Тормоз
Single 210 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Передние Тормоза
2 x 260 mm Discs, 4 piston calipers
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Задняя Шина
120/90 V17
150/60-17M/C 66 H
Передняя Шина
110/90 V16
110/70-17M/C 54 H
Задняя подвеска
Shock absorber, adjustable for spring preload
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
A ir adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
41mm Telescopic fork
Рама
Steel, double cradle frame
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.2 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 400 2020

Средний расход (км./литр.)
16 m / 52.5 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.2 m / 18.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 400 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234984 руб.
157464 руб.
Год
198 6
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Z 400
Dry Weight
156 kg / 339.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.7 in
Max Power Rear Tyre
61.9 kW / 83 hp @ 10000 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
2.230 (58/26)
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.219 (71/32)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 X Limited Edition 2020 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA 2012 фото
Мотоцикл Suzuki TS 125 Hustler 1979 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2015 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1994 фото