Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville S.E. 2010 против Kawasaki FX 400R 1989

Triumph Bonneville S.E. 2010 в сравнении с Kawasaki FX 400R 1989 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FX 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а Bonneville S.E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Kawasaki FX 400R 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Bonneville S.E. 2010 и Kawasaki FX 400R 1989

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC
Объём двигателя
865
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
нет данных
Макс. Мощность
67 hp 50 kW @ 7250 rpm
59 hp @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
59
Макс.мощность на об/мин.
7250
12000
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5800 rpm
3.6 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
10500
Макс. Мощность, кВт
50
43
Зажигание / Стартер
Digital / electric
- / electric

Трансмиссия: Triumph Bonneville S.E. 2010 и Kawasaki FX 400R 1989

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
- / chain
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville S.E. 2010 и Kawasaki FX 400R 1989

Емкость Топливного Бака
16.6 Liters / 4.4 gal
нет данных
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
нет данных
Сухой Вес
205 kg / 451lbs
170 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville S.E. 2010 и Kawasaki FX 400R 1989

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
2x discs
Задняя Шина
130/80 17
120/90-16
Передняя Шина
110/70 17
100/90-16
Задняя подвеска
Kayaba Chrome spring twin shocks with adjustable preload, 106mm wheel travel.
нет данных
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, 120mm wheel travel.
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville S.E. 2010 и Kawasaki FX 400R 1989

Год
2010-11
1989
Модель
Triumph Bonneville SE
Kawasaki FX 400R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Triumph Bonneville S.E. 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 фото
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Jawa 638 1984 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото