Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 2014 против Suzuki SV 650S 2015

Triumph Trophy 2014 в сравнении с Suzuki SV 650S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс., а Trophy это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134.6лс. Triumph Trophy 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki SV 650S 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Trophy 2014 и Suzuki SV 650S 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cu in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
73.4
Макс.мощность на об/мин.
8900
8800
Степень Сжатия
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
120
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Digital transistorised
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
Fuel Injection
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650 S
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, CR8E

Трансмиссия: Triumph Trophy 2014 и Suzuki SV 650S 2015

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Trophy 2014 и Suzuki SV 650S 2015

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1 470 mm / 57.9 in
Размеры
1490 mm / 58.6 in
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
301 kg / 662 lbs
199 kg / 439 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Колея
119 mm / 4.7 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 2014 и Suzuki SV 650S 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
190/55 ZR17
160/60 ZR17M/C 69W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/60 ZR17M/C 55W
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
KYB single shock, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
134 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Triumph Trophy 2014 и Suzuki SV 650S 2015

Старт на Милю
нет данных
3.2 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 m / 118 ft

Прочие характеристики: Triumph Trophy 2014 и Suzuki SV 650S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201019 руб.
191504 руб.
Год
201 4
2015 - 16
Модель
Triumph Trophy
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
27.0
25
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Sixty S.E. 2010 фото Мотоцикл Suzuki DR 650RSE 1992 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 фото
Мотоцикл Benelli 125 Sport 1985 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S Black and Steel 2021 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото