Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 700 1987 против Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Yamaha FZ 700 1987 в сравнении с Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл, а FZ 700 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FZ 700 1987 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Двигатель
Liquid cooled. four stroke. transverse four cylinder. DOHC. 5 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
697
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 48 mm
98 X 66 mm
Макс. Мощность
102 hp 74.4 kW @ 10500 rpm (rear tyre 94 hp @ 9400 rpm )
98 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
98
Макс.мощность на об/мин.
10500
7400
Степень Сжатия
4X 34mm Mikuni downdafts
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
81.4 Nm @ 8000 rpm
101 Nm @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
81.4
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6400
Макс. Мощность, кВт
74
72
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Digital Transistorized / electric

Трансмиссия: Yamaha FZ 700 1987 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha FZ 700 1987 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Емкость Топливного Бака
22 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33.1 in
Мокрый Вес
нет данных
236 Kg / 520 lb
Сухой Вес / Мокрый вес
209 kg / 222 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 700 1987 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Задний Тормоз
Single 267mm disc 1 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
2x 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 V18
150/70 R17
Передняя Шина
120/80 V16
110/80 R19
Задняя подвеска
Monocross with single shock adjustable for preload.
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Передняя Подвеска
38mm Kayaba telescopic forks non adjustable.
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks

Динамические характеристики: Yamaha FZ 700 1987 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Старт на Милю
11.4 sec / 117 mph
12.2 sec / 181 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
207.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
38.3 mpg 16.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 35 m
нет данных
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.3 sec / 199 km/h

Прочие характеристики: Yamaha FZ 700 1987 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
503616 руб.
369009 руб.
Год
1987
2012
Модель
Yamaha FZ 700
Suzuki DL 1000 V-Storm
Seat Heihgt
782 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>