Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против Kawasaki Z 1100GP 1982

Yamaha VMX V-Max 1200 2005 в сравнении с Kawasaki Z 1100GP 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1100GP это довольно популярный в России мотоцикл, а VMX V-Max 1200 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha VMX V-Max 1200 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 1100GP 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

219413 руб.
179017 руб.

Год

2005 - 07
1982

Модель

Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP

Dry Weight

262 kg / 577.6 lbs
237.3 kg / 521 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

29
нет данных

Max Power Rear Tyre

97.88 @ 7700 rpm
нет данных

Двигатель

Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

1198 cc / 73.1 cu-in
1089 cc / 66.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled
72.5 x 66 mm

Макс. Мощность

102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

102
108

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Степень Сжатия

4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Bosch electronic fuel injection

Макс. Крутящий Момент

114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

114.7
95.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
Electronic , CDI

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Сцепление

Wet, multi disc
нет данных

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 3.9 US gal
21.4 Litres / 5.5 US gal

Высота Сиденья

765 mm / 30.1 in
780 mm / 30.8 in

Колесная база

1590 mm / 65.6 in
1540 mm / 60.6 in

Мокрый вес

нет данных
255 kg / 562 lbs

Дорожный Просвет

145 mm / 5.7 in
нет данных

Колея

119 mm / 4.7 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 298mm discs 2 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers

Задняя Шина

150/90-15
4.25-18

Передняя Шина

110/90-18
3.25-18

Задняя подвеска

Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping

Передняя Подвеска

40mm Kayaba forks, Air pressure
Telescopic coil/air spring forks

Рама

Double cradle steel tube
Steel cradle design

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
138 mm / 5.4 in

Ширина Заднего Колеса

100 mm / 3.9in
99 mm / 3.9 in

Старт на Милю

11.7 sec / 185.8 km/h
11.5 sec / 118 mph

Максимальная Скорость

216.7 km/h
137 mph / 220 km / m

Средний расход (км./литр.)

13.1 km/lit
38.8 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.2 m / 39.0 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KH 400 1976 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2013 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2007 фото
Мотоцикл Benelli 654 Turismo 1980 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2010 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл BMW C 600 Sport 2012 фото