Сравнение мотоциклов:
BMW G 650GS 2010 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

BMW G 650GS 2010 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл, а G 650GS это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650GS 2010 - байк средней стоимости, при этом Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW G 650GS 2010 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
652
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
48 hp 37 kW @ 6500 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
46.4
Макс.мощность на об/мин.
6500
7250
Степень Сжатия
Fuel induction
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 5000 rpm.
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
60
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5650
Макс. Мощность, кВт
37
34.6
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Digital electronic ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650GS 2010 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BMW G 650GS 2010 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
860mm or 900mm
795 mm / 31.3 in
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Колесная база
1484 mm
1466 mm / 57.7 in
Размеры
Length 2.185 mm Width (incl. mirrors) 920 mm Height (excl. mirrors) 1,440 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Колея
нет данных
101mm / 4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650GS 2010 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
130/80-17
150/70 - 17
Передняя Шина
100/90-19
100/90 - 18
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable.
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with stabilizer bridge,
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
170 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
165 mm
89 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: BMW G 650GS 2010 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Старт на Милю
14.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.5 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 650GS 2010 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
377217 руб.
712048 руб.
Год
2010
2024
Модель
BMW G 650GS
Royal Enfield Shotgun 650
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Rake
нет данных
25.3°
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
12 V/ 12 Ah
нет данных
Reserve
approx 4 litres
нет данных
Steering head angle
61,9
нет данных
ABS
нет данных
Dual Channel
Castor
123 mm
нет данных
Wet- W eight
191 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LW-E 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2006 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2018 фото
Мотоцикл BMW K1600GTL 2012 фото Мотоцикл Benelli Tornado 302 2016 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото