Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1997 против Ducati Monster 1200R 2016

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1997 в сравнении с Ducati Monster 1200R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 1200R это очень редкий в России мотоцикл, а CBR 1100XX Super Blackbird это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1997 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 1200R 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

266876 руб.
816812 руб.

Front/Rear Brakes

254 kg / 559 lbs
нет данных

Год

1997
2016

Модель

Honda CBR 1100XX Super Blackbird
нет данных

Dry Weight

223 kg / 490 lbs
180 kg / 396,8 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

25
24.3

Front Wheel

нет данных
Tri-W spoke forged alloy 3.50" x 17"

Rear Wheel

нет данных
Tri-W spoke forged alloy 6.00" x 17"

Engine Oil

Synthetic, 10W/40
нет данных

Primary drive

нет данных
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41

Max Power Rear Tyre

141.4 hp @ 10100 rpm
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder

Объём двигателя

1137 cc / 69.3 cu-in
1198 cc / 73.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 58 mm
106 x 67.9 mm

Макс. Мощность

164 hp / 112 kW @ 10000 rpm
117,7 kW / 160 hp @ 9250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

164
160

Макс.мощность на об/мин.

10000
9250

Степень Сжатия

Wet sump
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Макс. Крутящий Момент

124 Nm / 12.6 kg-fm 91.5 ft.lb @ 7250 rpm
131.4 Nm 13.4 kgf-m / 97 lb-ft @ 7750 rpm

Макс. момент, Нм.

124
131.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
7750

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorized
Marelli electronic

Питание двигателя

4x 42mm Keihin carburators
Synerject-Continental electronic fuel injection system, elliptical throttle body 56 mm equivalent with full Ride-by-Wire

Система выхлопа

System Layout 4-1-2 into 2 (all models) 4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers

Engine management system

нет данных
Ducati Monster 1200R

Свечи Зажигания

NGK, CR9EHVX-9
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

O or X ring Chain
нет данных

Сцепление

Hydraulic wet multi plate
Wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run

Передаточные Числа

Aluminium twin spar
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 4.9 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
830 mm / 32,7 in

Колесная база

1490 mm / 58.6 in
1509 mm / 59.4 in

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
нет данных

Колея

99 mm / 3.8 in
89 mm / 3,5 in

Мокрый Вес

нет данных
207 kg / 456,3 lbs

объем масла

4.6 Liters / 4.9 quarts
нет данных

Задний Тормоз

Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment

Передние Тормоза

2x 310mm discs 3 piston calipers
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc evo M50 4-piston callipers, radial pump with ABS as standard

Задняя Шина

180/55 ZR17
200/55 - ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

Задняя подвеска

Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm

Передняя Подвеска

43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
Ohlins fully adjustable 48 mm usd forks

Рама

нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
130 mm /5.1 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
159 mm / 6.2 in

Старт на Милю

10.0 sec / 214 km / h
нет данных

Максимальная Скорость

303 km / h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16.5 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.2 m / 37.8 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CTX 700D DCT 2016 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Honda VFR 750F-K 1989 фото Мотоцикл BMW R 80RT Mono 1954 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville Street Cup 2017 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1998 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1974 фото