Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900RS 2019 против KTM 690 Duke 2016

Kawasaki Z 900RS 2019 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а Z 900RS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Kawasaki Z 900RS 2019 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 900RS 2019 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
948 cc / 57.8 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 56.0 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
110 hp / 82 kW @ 8500rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
74
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
11.8:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система смазки
Forced lubrication wet sum
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke

Трансмиссия: Kawasaki Z 900RS 2019 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Передаточные Числа
High-tensile steel trellis.
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 900RS 2019 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
1470 mm / 57.8 om
1466 mm / 57.7"
Размеры
Height 1150 mm / 45.2 in
нет данных
Мокрый вес
210 kg / 463 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
192 mm / 7.55"
Колея
98 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 900RS 2019 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2x semi-floating 300 mm discs 4 piston calipers
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
180/55ZR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound and preload adjustability
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
41mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: Kawasaki Z 900RS 2019 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
985124 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2019
2016
Модель
Kawasaki Z 900RS
нет данных
Dry Weight
нет данных
148.5 kg / 327.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 350 SC (Sport Corsa) 1965 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 600R 1987 фото Мотоцикл KTM 125 Sting 1997 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото
Мотоцикл Ducati 750SS 1993 фото Мотоцикл BMW K 100RS 1986 фото Мотоцикл Honda XL 200R 1985 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото