Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900RS 2019 против Triumph Tiger 800XRT 2015

Kawasaki Z 900RS 2019 в сравнении с Triumph Tiger 800XRT 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Z 900RS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 900RS 2019 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
948 cc / 57.8 cu-in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 56.0 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
110 hp / 82 kW @ 8500rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
95
Макс.мощность на об/мин.
8500
9300
Степень Сжатия
11.8:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7850
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Forced lubrication wet sum
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Kawasaki Z 900RS 2019 и Triumph Tiger 800XRT 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain, O-ring
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
High-tensile steel trellis.
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 900RS 2019 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
Колесная база
1470 mm / 57.8 om
1545 mm / 60.8 in
Размеры
Height 1150 mm / 45.2 in
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
210 kg / 463 lbs
213 kg / 469 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
98 mm / 3.8 in
95.3 mm / 3.75 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 900RS 2019 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
2x semi-floating 300 mm discs 4 piston calipers
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
180/55ZR17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound and preload adjustability
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability
нет данных
Рама
нет данных
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 900RS 2019 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
858798 руб.
675359 руб.
Год
2019
2015
Модель
Kawasaki Z 900RS
Triumph Tiger 800 XRT
Dry Weight
нет данных
190 kg / 419 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
24.3
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TZR 25 0 1989 фото Мотоцикл Suzuki RMX 450Z 2010 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SMQ 450 Concept 2009 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2013 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото