Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2004 против Ducati 899 Panigale 2014

Suzuki GSX-R 1000 2004 в сравнении с Ducati 899 Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 899 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 164лс. Suzuki GSX-R 1000 2004 - байк средней стоимости, при этом Ducati 899 Panigale 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Ducati 899 Panigale 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
988
899
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59 mm
100 x 57.2 mm
Макс. Мощность
164 hp 120,6 kW @ 10800 rpm
109 kW 148 hp @ 10750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
164
148
Макс.мощность на об/мин.
10800
10750
Степень Сжатия
Fuel Injection
Mitsubishi electronic fuel injection system. Single injector per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
120 Nm11,3 kgf-m @ 8500 rpm
99 Nm 73 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9000
Макс. Мощность, кВт
120
109
Зажигание / Стартер
Digital / electric
- / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Ducati 899 Panigale 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
Clutch Wet multiplate clutch with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/16 3rd27/18 4th 25/20 5th 24/22 6th 23/24.

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Ducati 899 Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
18 Litres
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
840 mm / 32.3 in
830mm / 32.48in
Сухой Вес
нет данных
169 kg / 372.5 lb
Колесная база
нет данных
1426mm / 56.14in
Размеры
24 / 96mm
52
Мокрый вес
нет данных
193 kg / 425,5 lb
объем масла
3.6 litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Ducati 899 Panigale 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with ABS as standard245 mm disc, 2-piston calliper with ABS as standard
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston callipers with ABS as standard2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston callipers with ABS as standard
Задняя Шина
190/50 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
Задняя подвеска
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Fully adjustable Sachs unit. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping. Titanium-Nitride coated stanchions.
Fully adjustable BPF Showa forks. 43 mm chromed inner tubes
Рама
Twin-spar, aluminium alloy
Monocoque aluminum

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Ducati 899 Panigale 2014

Старт на Милю
10.4 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Ducati 899 Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
353372 руб.
835137 руб.
Год
2004
2014
Модель
Suzuki GSX-R 1000 k4
Ducati 899 Panigale
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10 spokes light alloy 5.50 x 17
Primary drive
нет данных
Chain 520; Front Sprocket 15; Rear Sprocket 44
Rake / Trail
нет данных
24 / 96mm - 3.78in)
Primary Drive Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Drive Ratio
2.470 (42/17)
нет данных
Wheel base
1410mm / 55.5 in
нет данных
Electrical System
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
Emissions
нет данных
Euro 3
Dry-Weigh
168 kg / 370 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>