Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650X 2019 против Triumph Street Triple RX 2015

Suzuki SV 650X 2019 в сравнении с Triumph Street Triple RX 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple RX это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Suzuki SV 650X 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Street Triple RX 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650X 2019 и Triumph Street Triple RX 2015

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
106 hp 78 kW @ 11850rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
106
Макс.мощность на об/мин.
8500
11850
Степень Сжатия
11.2:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
68Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
Digital - inductive type
Питание двигателя
Suzuki fuel injection with SDTV
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Suzuki SV 650X 2019 и Triumph Street Triple RX 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID520V0, 112 links
O ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multiplate

Размеры и масса: Suzuki SV 650X 2019 и Triumph Street Triple RX 2015

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1410 mm / 55.5in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
99.6mm
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 0.9 gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650X 2019 и Triumph Street Triple RX 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
2x 310mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
Compact trellis steel frame
Aluminium beam twin spar
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650X 2019 и Triumph Street Triple RX 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki SV 650X 2019 и Triumph Street Triple RX 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243189 руб.
402805 руб.
Год
2019 - 20
2013
Модель
Suzuki SV 650X
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25o
24.1
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1987 фото Мотоцикл MV Agusta F3 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 250 2009 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium 2015 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XR-TT 750 1972 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 New Edition 2014 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото