Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 против Triumph Thruxton 2014

Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 в сравнении с Thruxton 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл, а Bonneville Newchurch Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Triumph Thruxton 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
865 cc / 57.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
88.9 x 68.6 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
69
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
71.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Engine management system
нет данных
Triumph Thruxton
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Triumph Thruxton 2014

КПП
5 Speed
5 speed
Главная передача
Chain, X-ring
X-ring chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Triumph Thruxton 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1477 mm / 58.1 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Height 1170 mm / 46.4 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных
Колея
106 mm / 4.2 in
97 mm / 3.8 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Triumph Thruxton 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 320 mm floating disc, Nissin 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 R17
130/80 R17
Передняя Шина
110/70 R17
100/90 R18
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Triumph Thruxton 2014

Средний расход (км./литр.)
Cranberry red/pure white, Sapphire blue/pure white with black detailing
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Triumph Thruxton 2014

Год
2015
20 14
Модель
Triumph Bonneville Newchurch Special Edition
нет данных
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air-cooled
Rake
26
26
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
40-spoke, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1150RT 2001 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450e 2006 фото Мотоцикл Honda CROSSTOURER 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2011 фото
Мотоцикл Zero S 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport  1995 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Warrior Midnight 2005 фото