Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunder bird 2014 против Honda VTX 1300C 2009

Triumph Thunder bird 2014 в сравнении с Honda VTX 1300C 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1300C это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а Thunder bird это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.6лс. Honda VTX 1300C 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thunder bird 2014 и Honda VTX 1300C 2009

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC,
Объём двигателя
1597 cc / 97.5 cu in
1312
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103.8 x 94.3mm
89.5 x 104.3 mm
Макс. Мощность
63 kW / 85.6 hp @ 4850 rpm
74 hp 55Kw @ 5.000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.6
74
Макс.мощность на об/мин.
4850
5000
Степень Сжатия
Wet sump
38mm CV carb.
Макс. Крутящий Момент
146 Nm / 14.89 kgf-m / 107.7 lb-ft @ 2750 rpm
123 Nm @ 3.000rpm
Макс. момент, Нм.
146
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
55
Зажигание / Стартер
нет данных
Solid-state digital
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital, inductive type via electronic engine management
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
нет данных
Engine management system
Triumph Thunderbird 1600
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thunder bird 2014 и Honda VTX 1300C 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Toothed belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thunder bird 2014 и Honda VTX 1300C 2009

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
18 Litres (3.8L)
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
685 mm
Сухой Вес
нет данных
290 kg
Колесная база
1641 mm / 64.6in
нет данных
Размеры
Length 2350mm / 92.5 in Width 947mm / 37.2 in (Handlebars) Height 1216mm / 47.9 in
нет данных
Колея
151.3 mm / 5.96 in
нет данных
объем масла
4.2 L / 1.1 US gal . 0.92 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunder bird 2014 и Honda VTX 1300C 2009

Задний Тормоз
Single 310 mm disc, 2 piston caliper
Single 296mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
200/50 R17
170/80 -15
Передняя Шина
120/70 R19
140/80 -19
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload
нет данных
Передняя Подвеска
Showa 47 mm forks
Single 336mm disc 2 piston caliper
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
95 mm / 3.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thunder bird 2014 и Honda VTX 1300C 2009

Год
20 14
2009
Модель
нет данных
Honda VTX 1300C
Dry Weight
308 kg / 678 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 400 2019 фото Мотоцикл Honda ST X 1300 Pan European 2006 фото Мотоцикл CCM C-XR 230S 2009 фото Мотоцикл BMW R 1100S 2003 фото
Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma 1986 фото Мотоцикл KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 MOLFE 2012 фото