Сравнение мотоциклов:
Yamaha RS 200 1979 против Honda CRF 300 Rally 2021

Yamaha RS 200 1979 в сравнении с Honda CRF 300 Rally 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 300 Rally это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а RS 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17.7лс. Yamaha RS 200 1979 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CRF 300 Rally 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha RS 200 1979 и Honda CRF 300 Rally 2021

Двигатель
Two stoke, parallel twin
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
195 cc / 11.8 cu-in
286 cc / 17.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 46 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
17.7 hp / 13.0 kW @ 7500 rpm
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17.7
27
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Autolube
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
18.3 Nm / 1.87 kg-m @ 6000rpm
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
Макс. момент, Нм.
18.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
Battery
Full transistor digital
Питание двигателя
Single Mikuni, VM 24SS Carburetor
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha RS 200 1979 и Honda CRF 300 Rally 2021

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet multiplate, assist/slipper clutch

Размеры и масса: Yamaha RS 200 1979 и Honda CRF 300 Rally 2021

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres / 3.0 us gal
12.8 Litres / 3.3 US gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
885 mm / 34.8 in
Колесная база
1245 mm / 49.0 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Height 984 mm / 38.7 in
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 920mm / 36.2 in Height: 1415 mm / 55.7 in
Мокрый вес
нет данных
153 kg / 337.3 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
275 mm / 10.8 in
Колея
нет данных
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RS 200 1979 и Honda CRF 300 Rally 2021

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.00-17
120/80-18M/C 62P
Передняя Шина
2.75-17
80/100-21M/C 51P
Задняя подвеска
Dual shocks
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm Telescopic USD forks
Рама
нет данных
Steel semi-double cradle

Прочие характеристики: Yamaha RS 200 1979 и Honda CRF 300 Rally 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
255289 руб.
893600 руб.
Год
1979 - 81
2021
Модель
Yamaha RS 200
Honda CRF 300 Rally
Dry Weight
120 kg / 264.5 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.5°
Wheels
нет данных
Aluminium spoke
ABS
нет данных
2 channel ABS
Emission
нет данных
EURO5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1988 фото Мотоцикл Yamaha SRX 600 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Special Edition 2008 фото
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2010 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2006 фото Мотоцикл Suzuki RF 600R  1993 фото