Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 против Suzuki SV 1000S 2008

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2008 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126.7лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki SV 1000S 2008 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Suzuki SV 1000S 2008

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14500
94.6 kW / 126.7 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
126.7
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9000
Степень Сжатия
13.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83 lb-ft @ 12500
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Digital transistorized
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 1000 S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8EK

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Suzuki SV 1000S 2008

КПП
6 speed
6 Speed
Главная передача
#525 Chain, 16T/43T
Chain
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Suzuki SV 1000S 2008

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
140 mm / 5.5 in
Колея
101.6 mm / 4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Suzuki SV 1000S 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc w/ 2-piston Brembo caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330mm discs w/ radially mounted 4-piston Brembo Stylema calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-Link® system; single Цhlins shock w/ Electronic Control (S-EC)
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43mm Цhlins NPX Smart-EC Front Fork with electronically-controlled preload, compression and rebound adjustments
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Twin-spar aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
142 mm / 5.6 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Suzuki SV 1000S 2008

Год
2020
200 8
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
нет данных
Dry Weight
нет данных
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24°
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS System
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade SE 10th Anniversary 1985 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100G 1980 фото
Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2010 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2001 фото Мотоцикл Honda VF 1000R Rothmans Replica 1986 фото