Сравнение мотоциклов:
Jawa 640 Sport 1995 против Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Jawa 640 Sport 1995 в сравнении с Honda VT 750C Shadow Ace 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 750C Shadow Ace это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс., а 640 Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.5лс. Jawa 640 Sport 1995 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 750C Shadow Ace 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Jawa 640 Sport 1995 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Двигатель
Two stroke, parallel twin
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
343.4 cc / 21.0 cu in
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 65 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23.5 hp @ 5250 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.5
43
Макс.мощность на об/мин.
5250
5500
Степень Сжатия
Air cooled
Two 36mm diaphragm-type CV
Макс. Крутящий Момент
31.4 Nm / 3.2 kgf-m / 23.2 ft.lb @ 47 50 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
3000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Magneto VAPE A67 contactless
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Jikov 28-29 CE horizontal carburetor, slide type
нет данных
Engine management system
Jawa 640 Sport
нет данных

Трансмиссия: Jawa 640 Sport 1995 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

КПП
4 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Multi disc in oil bath
нет данных

Размеры и масса: Jawa 640 Sport 1995 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
нет данных
1615 mm / 63.6 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
нет данных
Мокрый вес
162 kg / 357 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Jawa 640 Sport 1995 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Задний Тормоз
165 mm Drum, mechanical control
180 mm Drum
Передние Тормоза
265 mm Disc, hydraulic control
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.15 B x 18"
170/80 -R15
Передняя Шина
нет данных
110/80 -R19
Задняя подвеска
Swingarm, hydraulic telescopic in suspension units, spiral springs
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, steel spiral springs
41mm Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Jawa 640 Sport 1995 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135000 руб.
274408 руб.
Год
1995
2006-09
Модель
нет данных
Honda VT 750C Shadow Ace
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
229 kg / 504.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
2.15 B x 18"
нет данных
Wheels
Steel, deepened profile, multi-spokes
нет данных
Аккумулятор
12V, 6Ah
нет данных
Gear Ratios
Tubular, double, closed
нет данных
GVWR
342 kg / 754 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.8 L / 0.74 US gal
нет данных
Turning Radius
3.5 m / 11.5 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 910S 2005 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 фото Мотоцикл Honda VFR 750F II -H 1987 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650  1987 фото
Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 1000 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2003 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2010 фото