Сравнение мотоциклов:
Victory Octane 2016 против KTM 690 Duke 2015

Victory Octane 2016 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Octane это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 104лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

632200 руб.
379995 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"

Intake Valve

нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"

Год

2016 - 17
20 15

Модель

Victory Octane
нет данных

Dry Weight

243 kg / 535.7 lbs
149.5 kg / 330 in

Cooling system

Liquid cooled
Liquid Cooled

Rake

29.0
нет данных

Front Wheel

18 X 3.5-IN. CAST, Spoke
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12 V / 11.2 Ah

Rear Wheel

17 X 4.5-IN. CAST 10-Spoke
нет данных

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 15W-50

Steering head angle

нет данных
63.5

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"

GVWR

нет данных
350 kg / 772 lbs

Fuel Reserve

нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt

Final Drive Ratio

Cast-aluminium semi-double-cradle with tubular-steel backbones
нет данных

Wheel base

нет данных
1466 mm / 57.7 in

Lean Angle

32
нет данных

Двигатель

Four stroke, 60 V twin DOHC, 4 Valves per cylinder, hydraulic lifters & cam chain adjusters
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

1179cc / 71.9 ci-in
690 cc / 42.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101.0 X 73.6 mm
102 x 84.5 mm

Макс. Мощность

104 hp / 77 kW @ 8000 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

104
70

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Степень Сжатия

Dual slash-cut mufflers with common volume
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter

Макс. Крутящий Момент

76 ft-lb / 99 Nm @ 6000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm

Макс. момент, Нм.

99
69.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6550

Макс. Мощность, кВт

77
нет данных

Стартер

-Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Kokusan DC- CDI

Питание двигателя

Sequential fuel injection with single 60mm throttle body
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

Dual staggered slash-cut with common volume
нет данных

Engine management system

нет данных
KTM 690 Duke

Свечи Зажигания

нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Belt
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

12.9 Litres / 3.4 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal

Высота Сиденья

658 mm / 25.9 in
835 mm / 32.9 in

Колесная база

1578 mm / 62.1 in
нет данных

Размеры

Length 2286 mm / 90.9 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
192 mm / 7.6 in

Колея

130 mm / 5.1 in
115 mm / 4.5 in

объем масла

4.26 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 298mm with 1 piston caliper ABS standard
Single 240 mm floating disc, single piston caliper

Передние Тормоза

Single 298mm with 2 piston caliper ABS standard
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper

Задняя Шина

160/70-17 76H
160/60 - ZR17 M/C 69W TL

Передняя Шина

130/70-18 63H
120/70 - ZR17 M/C 58W TL

Задняя подвеска

Dual shocks with dual rate springs adjustable preload
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector

Передняя Подвеска

41mm Damper tube forks with dual rate springs
WP Upside-down forks, 4357 ROMA

Рама

нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in

Ширина Заднего Колеса

75 mm / 3.0 in
135 mm / 5.3 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
12.3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 400SS Junior 1989 фото Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200 2009 фото Мотоцикл Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki KH 400 1977 фото Мотоцикл Yamaha TY 125 1977 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird Storm 2015 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото